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商合杭铁路首架方向完成无砟轨道施工
添加时间:2018-09-07    添加人:高速铁路网    来源:

 

本站讯(记者 常魁星   通讯员 王杰 潘婷)8月28日7时,商合杭铁路项目完成年内重大节点目标——首架方向无砟轨道自密实混凝土(除预留搭接外)灌注结束,标志着中交三航局兴安基公司商合杭铁路项目首架方向高铁建设的主体工程已经完成。提前3天完成局指挥部制定的节点目标,受到了各方一致赞扬。

每日碰头 灵活应变

无砟轨道施工由CPIII建网及复测,底座板混凝土浇筑,隔离层及弹性垫层施工,轨道板粗铺、粗调、精调,自密实混凝土灌注等工序组成,施工工序繁琐,技术要求高,建设单位管理严格。面对工期、质量安全、成本等压力和原材价格上涨、资源紧张、气候环境因素影响等困难,项目部精心组织,超前谋划,与协作单位共同发力,2018年7月5日无砟轨道首件通过验收,2018年8月4日首架方向底座板施工完成。目前,首架方向自密实混凝土已灌注结束,次架方向无砟轨道施工将于今年9月初开始。

为保证施工作业安全,提高工程实体质量,满足施工进度要求,项目部召开日生产会,协商解决生产建设中存在的问题,根据实际情况对第二天的生产计划进行调整并梳理下一阶段的施工生产,部署相关准备工作;为提高工效,项目部与协作队伍开展劳动竞赛,促进了日生产产值有效提升;项目部严守质量安全红线,加强现场质量管控,把精细化施工、标准化作业作为行动指南始终贯穿于施工生产,确保施工质量安全有效可控;在原材价格普遍上涨、资源紧张的大背景下,项目部积极筹措,通过货源渠道,多方询价比价,并派材料员赴材料原产地实地查看原材质量,采购质优价廉的原材料,确保生产建设物资供应持续稳定;项目部组织项目骨干员工到商合杭铁路其它标段参观学习,将好的作法,好的成果转换和移植到项目生产建设中,加快了施工生产向标准化迈进的步伐。

昼夜不断 酷暑不停

由于自密实混凝土对气温较敏感,白天气温高,项目人员只能在夜间进行自密实混凝土灌注,而且自密实混凝土灌注和道床板吊装相互影响,为确保混凝土灌注质量,提高作业效率,项目部实行24小时轮班制作业,现场施工人员两班倒,全天候盯控在施工现场;无砟轨道精调要在环境、温度稳定的情况下进行,白天温度高、光照强,对精调数据的准确度有很大的影响,为了保证精调作业的精度和质量,测量员只能在夜间进行作业。项目管理人员不仅要战胜白天的高温酷暑,还要忍受夜间水乡泛滥的蚊虫,但他们依旧坚守在各自的岗位上,确保每天生产计划达标完成。

项目部加强与当地政府的沟通协调,获取施工现场附近地域的实时天气预报,及时调整生产计划,遵循“雨来我走,雨走我干”的原则,有效避免台风过境时的雷雨大风天气对施工生产造成的影响。

线下线上 接力前行

自2015年年底跑步进场以来,项目部精心筹划,多措并举,积极开展各项工作,确保项目生产建设平稳有序推进。2016年5月19日首个墩身浇筑完成;2017年1月1日跨浊沟连续梁顺利合龙;2017年3月14日墩身垫石浇筑完成,至此,商合杭项目首架方向线下主体结构施工结束。2017年8月16日无砟轨道揭板试验验收通过,项目部成为全线首家通过CRTSIII型板式无砟轨道工艺性试验初步验收的单位。2017年10月25日CRTSIII型板式无砟轨道工艺性试验通过验收,自此,兴安基公司成为三航局首家掌握高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道施工工艺的单位。2018年7月5日,CRTSIII型板式无砟轨道首件工程通过验收,兴安基公司代表三航局在全线参建的近20个工程局中取得了第2名的优异成绩,业主(京福客专安徽公司)给予了充分的肯定和高度的评价。2018年8月4日,首架方向底座板施工提前13天完成了局指挥部制定的节点目标。

在项目全体员工无数个日夜的不懈奋斗下,在抗严寒、战酷暑的顽强拼搏中,在越挫越勇、披荆斩棘的道路上,兴安基公司商合杭铁路项目现在终于迎来了首架方向无砟轨道施工走向胜利的时刻。

 

 

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